“我也來試試！我也來試山地軌道運輸小火車！”慕名而來的南木鎮三和紅心蜜柚種植合作社老板黃基說。
和黃基一樣來參觀學習的一大群果園老板，有的來自石咀鎮，有的來自江口鎮、有的來自南木鎮，有的來自西山鎮，他們都躍躍欲試，忙著拍視頻發朋友圈告訴同行。
演示開車的油麻鎮石田農業專業合作社負責人黃偉傳、黃健龍高興地為客人講解開山地軌道運輸機的要領。
山地軌道運輸機駕駛簡單，分三檔：前進、后退、停，沒有方向盤，方向都由高架的一條鐵軌決定。
這種山地單軌運輸車，目前石田沃柑基地修建軌道25條。鐵軌系統總投資90萬元，總長5100多米，分布在石田沃柑基地的四個果園區里。
記者看到軌道上停放著一輛“網紅高鐵小火車”，車頭部分搭載一只小巧的引擎，在引擎后面則是一節放置貨物的車廂。它停在約5厘米寬的單軌道上，軌道距離地面近40厘米，沿著果園架設。
為了向大家更好地展示，基地負責人和工作人員在車廂里放了一大捆水管、幾個噴藥桶，發動引擎，掛了前進擋，讓單軌運輸機車緩緩上山。山腳處的坡度已有六七十度，但“小火車”仍舊如履平地，舉重若輕，毫不費力。
單軌運輸車看起來新鮮，玩起來熱鬧，拍起視頻、發朋友圈顯得時尚，本質上是降低果園生產成本，極大提高生產有效率，是對勞動條件的極大改善。玩的人開心，用的人實惠。
有了單軌運輸車后，果園勞動農民的體力活大大減輕了，數以百噸計的施肥摘果都不用肩挑背扛了，出大力氣的活都交給了單軌運輸機了。單軌運輸車的推廣使用，大大減輕了山地作業強度，成為貨物運輸和種植作業的好幫手，也為下一步的果園客人自采活動奠定了基礎。
打火、上車，黃基真的試著開動單軌運輸車。
“隆……隆……”單軌運輸車在高高的軌道上跑起來，爬坡、直行、轉彎、驟降……過山車一般。人群不斷發出驚呼。
黃基和一起來參觀學習的一大群果園老板都是看中了“網紅高鐵小火車”的實用性和油麻鎮石田農業專業合作社的發展前景，前來取經的。
據黃偉傳介紹，單軌運輸車從2019年底建設，現已開始正式投入使用。軌道每米建設單價為175元，其中部分建設款得到政府補貼。政府補貼政策的支持進一步推動了軌道加長，使單軌運輸車跑得更遠。
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